转向节在事情历程中要遭受重大的摩擦力
，因此
，要求具有高的硬度、高的耐磨性和高的使用寿命。我们通常接纳中频感应加热机来对工件举行淬火热处置惩罚。可是
，受多方面因素的影响
，转向节会爆发淬火裂纹缺陷。转向节失效破损不但汽车运转泛起故障
，还易爆发严重清静事故。因此
，其质量就显得愈发主要。今天
，郑州游艇会的手艺职员就给各人剖析一下其淬火裂纹缺陷及其工艺怎样刷新。
 

转向节工件质料通常为为40Cr钢或40MnB钢。手艺要求淬火后外貌硬度为52 -63HRC
，未硬化区硬度为241-285HBW
，轴颈、圆角与端面硬化聚度为3-6mm
，调质后组织为回火索氏体1-4级
，淬火后组织为针状或细针状马氏体
，外貌质量优良。我们通常接纳中频感应加热机来举行淬火热处置惩罚
，可是在生产中发明
，工件中频感应加热淬火后发明一些工件在圆角区域泛起周向裂纹
，深度约1.2mm
，约占裂纹数的98.3%
，尚有少数裂纹在欠亨孔口泛起
，为径向裂纹
，裂纹件造成废品约占1.28%。
 

转向节调质处置惩罚工艺为860℃x50min
，在0.2%（质量分数）聚乙烯醇水溶液中冷却
，随后600℃x3h回火。其中频感应加热机功率为100kW
，频率为8000Hz。从转向节裂纹爆发位置和深度可以看出
，工件外貌爆发裂纹是由于中频感应加热淬火后
，工件中组织应力和热应力叠加使拉应力集中
，拉应力凌驾质料抗拉强度造成的。
 

(1)中频感应加热淬火中爆发的拉应力是组织应力和热应力综相助用的效果
，其峰值在靠近硬化层内外侧或过渡层区域。拉应力巨细与加热时温度梯度亲近相关
，温度梯度越大
，过渡层愈窄
，拉应力峰值越高。另一个影响因素是工件截面积转变
，截面积转变处淬火时形成应力集中
，易于爆发裂纹使工件断裂。第三个影响因素是硬化层深度
，硬化层深度增添
，最大拉应力峰值移向工件中心部位
，峰值减小
，反之亦然
，硬化层深度是淬火裂纹的主要缘故原由。第四个影响因素是硬化过渡区
，该处往往是拉应力峰值处
，过渡区常泛起淬火缺陷和裂纹
，并且也是疲劳裂纹多发区域。

(2)欠亨孔处过热
，欠亨孔内侧一半在硬化区内
，由于结构特点
，欠亨孔处温度往往偏高或过热
，使工件淬火应力大
，并使过热区强度下降
，易形成淬火裂纹开裂。

(3)圆角处加热缺乏
，造成转向节圆角部位硬化层过浅；拉应力峰值在圆角处周围
，易于造成中频感应加热淬火后
，在圆角处爆发裂纹开裂。

我们经由一直的剖析
，提出工艺刷新步伐如下：

(1)刷新感应器设计
，使有用圈内圆锥面小底直径为66mm
，感应器与工件的间隙为4-4.5mm
，以包管淬火温度合适
，又不使欠亨孔处过热
，淬火葬层深为3-6mm。

(2)欠亨孔倒角加大
，淬火加热后先空冷1.O-1.2s
，使欠亨孔温度下降
，镌汰淬火应力。

(3)优化准备热处置惩罚质量
，调质后应获得匀称的回火索氏体
，有利于减小淬火应力
，镌汰淬火开裂倾向。

(4)中频感应淬火后随即举行感应自回火
，工件阻止喷水冷却后因工件余热回升至220-250℃ 
，使硬化层组织自回火
，其温度稍高但时间短
，处置惩罚后工件外貌硬度耐磨性好
，组织稳固并使拉应力峰值下降
，去除了工件开裂隐患。

(5)接纳半圈感应器
，可实现工件硬化区同时整体感应淬火
，取代一连感应淬火。优点是
，整体感应加热速率慢
，加热时间是后者的4倍
，故工件梯度小
，淬火后工件过渡层宽度增添
，拉应力峰值移向工件心部
，且拉应力峰值降低
，对镌汰工件裂纹开裂十分有利。

工件在热处置惩罚历程中总是会爆发种种各样的缺陷
，因此
，掌握预防缺陷的步伐以及工件刷新步伐是相当主要的。郑州游艇会从事中频感应加热机的生产销售十五年
，对工件的热处置惩罚相当的相识
，更多关于工件热处置惩罚的信息接待您来电咨询。电话：18737116921